一般情况下，飞机起飞后如果没有特殊原因是不会返航的。但是12月2日，国航成都至上海一航班起飞后返航，这架“CA1948”次航班飞机在起飞20分钟后返航，目前暂不清楚返航原因，接下来大家就和微闻网小编一起了解一下国航成都至上海一航班起飞后返航，飞机返航一般会如何处理。
国航成都至上海一航班起飞后返航
12月2日，国航一架从成都双流飞往上海浦东的“CA1948”次航班飞机，起飞20分钟又返航。“航旅纵横”官方页面显示，飞机飞行轨迹沿着成都双流区、天府新区、龙泉驿区、金堂县等地绕行一圈后又返回双流机场，目前，暂不清楚飞机返航原因。
记者看到，在“航旅纵横”页面中，该航班于中午12：29分起飞，当飞行高度达到4138米、飞行速度达到670km/h的时候，飞机开始下降，于12：55分返航，回到出发机场。当天下午13：17分，该航班登机口由43变更为38。
下午14：30分，记者与国航客服取得联系。客服人员说，内部系统显示，该航班确实出现了返航，但具体原因暂时不清楚，目前航班已经准备重新起飞。
与此同时，14：39分，记者注意到，该航班已处于重新起飞状态，“航旅纵横”显示，航班比计划延误9分钟起飞。
飞机编号更新后重新起飞
12月2日，国航一从成都双流国际机场飞往上海浦东国际机场的航班CA1948返航。
据飞常准业内版显示，该航班今天中午12时30分从成都起飞，但是起飞后不久就返航，12时58分回到成都双流机场。
对于返航原因，飞常准业内版上显示为“航空公司”。
根据飞常准业内版，该航班在13时14分将飞机编号更新为“B6361”，目前，该航班已经在14时37分重新起飞。
当天，红星资本局致电国航客服，该客服表示目前该飞机正在飞行中，预计在16时42分抵达上海。对于返航的具体原因，上述客服均表示不清楚。
什么叫返航，备降，复飞？
返航：您乘坐班机去某地，飞机按时起飞后，飞行一段时间，由于航路中遇有不能绕过或飞越的浓积云雷雨区，或目的地机场能见度低于标准或有雷雨、大风不能降落，或飞机本身机械故障，又返回到起飞机场降落，这叫返航。
备降：班机到达目的地前，机组广播由于一些客观因素影响改降另一机场，这就是备降。
一般机场都有其固定的备降场，备降场的选定以邻近机场为主，也可选定沿途航线飞越机场作为备降场。备降原因与返航相同。其实返航也是备降的一种，只不过是备降在起飞机场而已。
复飞：有时一路顺风的班机按原定计划，对准跑道下降到决断高度准备着陆时，因跑道上突然出现障碍物或因天气的能见度过低，影响观察跑道，或飞机临时出现故障等原因影响着陆安全时，驾驶员果断决定加大油门，重新把飞机拉起，称为复飞。
待影响安全着陆的故障排除后，再次对准跑道着陆。经多次复飞，驾驶员觉得仍不能达到着陆的要求时，为了安全，飞机就要改落备降机场了。
飞机返航一般会如何处理
飞机返航一般是不能赔偿的，要么退机票，要么给你换其他的班次。
由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非航空公司原因，造成航班在始发地延误或取消，航空公司应协助旅客安排餐食和住宿，费用由旅客自理。
航班在经停地延误或取消，无论何种原因，航空公司均应负责向经停旅客提供餐食或住宿服务。
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